La Noche de San Juan en Madrid - La madre de las verbenas

sábado, 17 de junio de 2017

La tradición 
El solsticio de verano se celebra en todo el mundo desde tiempos inmemoriales. Era llamado por griegos y romanos como "Fiesta del Fuego" en honor al sol que hacia madurar los frutos del campo. Hacia el año 300 el emperador Constantino integró todas las fiestas paganas en el calendario cristiano, siendo asignada la noche más corta del año a San Juan Bautista.

Así los ritos paganos fueron adoptados por los cristianos: agua, fuego y flores. Las iglesias siempre tienen  la pila de agua bendita a sus entradas, siempre arde un fuego encendido ante el Santísimo Sacramento, y las flores adornan las iglesias.

En Castilla los arriendos de las tierras se solían hacer de San Juan a San Juan y además se iniciaba toda la trashumancia del ganado.

Verbena de San Juan en el Paseo del Prado. Año: 1918. Foto: Salazar, La Esfera, BNE.

La celebración de San Juan en Madrid
En la época de la dominación árabe se permitía a los cristianos ir a Atocha a hacer las hogueras, de ahí parece que viene la palabra Atocha, de Atochar, es decir ir con antorchas a hacer las hogueras. Parece que la costumbre era ir a coger las verbenas en un prado que había entre el actual Observatorio Astronómico del Parque del Retiro y la Real Basílica de Nuestra Señora de Atocha. También los árabes celebraban la noche más corta del año.

En el reinado de Carlos I, en el año 1520, el Regidor de la Villa mandó la prohibición de los festejos de la Noche de San Juan por los ruidos y escándalos que se formaban, con la pena a quien se aprehendiese de perder todos sus bienes. Por lo visto al Emperador le molestaba sobremanera estas fiestas cuando coincidía con sus estancias en Madrid.

En el siglo XVI las fiestas más celebradas eran San Juan y Santa Ana (26 de julio), sobre todo con toros, teniendo cada una 15 toros asignados, siendo entonces considerados Santa Ana y San Juan patronos de Madrid. La iglesia de San Juan estaba en la plaza de Ramales, casi frente al Palacio Real, siendo una de las primeras iglesias de la Villa. Fue la capilla por excelencia de la Casa Real hasta 1693, siendo derribada durante el reinado de José Bonaparte.

Grabado de la verbena de San Antonio de la Florida, año 1873. La Ilustración Española Americana, BNE.

Verbena
"La primera verbena que Dios envía es la de San Antonio de la Florida"; sin embargo, la madre de las verbenas es San Juan. Al igual que en la Navidad los pueblos galos tenían la costumbre de recolectar el muerdazo, la verbena -planta- era recolectada en San Juan en todo el sur de Europa, incluida España -también se cogían otras flores, trébol, hierba luisa, albahaca,...- . Se suponía que era un amuleto que traería buena suerte, era signo de la victoria en la batalla y con ella se purificaba los altares.

Fue por la fiesta de la recolección de la verbena por lo que este nombre se asignó a las ferias-fiestas que todos conocemos. Por eso es conocida como la "Verbena Madre", de la que salieron todas las verbenas "fiestas que se celebraban la noche anterior a la del santo".  El nombre "verbena" o "bervena" como fiesta aparece en la hemeroteca referido a la fiesta de San Antonio y San Juan del año 1835.

La tradición en San Juan en Madrid era que las mujeres esa noche veían la cara del que habría de ser su esposo en el fondo de la palangana; o tirar un cubo de agua a la calle y su futuro marido tendría el mismo nombre del primer hombre que pasará sobre el agua vertida.

En la primera mitad  del siglo XVII, los madrileños solían ir a la Ribera del Manzanares, a la Fuente de la Teja (Puente de los Franceses). Había muchos altercados, y los escritores describían así la fiesta: "La sal y pimienta, que sirven de fuego a los fiambres, empieza presto a obligar el socorro de la bebida, y, donde el vino anda largo, la espada no se queda corta".

Hasta el siglo XVIII el pueblo llano iba el día 23 a comer al río Manzanares, entre los puentes de Segovia y de Toledo, y después iba a la feria del Paseo del Prado. De hecho el Paseo del Prado tuvo en un principio como nombre "Prado de San Juan", debido a que allí se celebraba la fiesta de San Juan.

Poesía publicada en el Diario de Madrid. Año 1799. BNE.

Mientras, la Corte y las personas importantes iban a celebrar San Juan en El Retiro. Desde 1636, bajo el reinado de Felipe IV, se celebraba San Juan y San Pedro en El Retiro. Se hizo un gran anfiteatro, se representaban obras de teatro de Calderón de la Barca con el escenario en medio del estanque. Fue un gran éxito, pero sin embargo solo podía acceder la nobleza. En ese primer año, 1636, en la fiesta de San Pedro el estanque tuvo un problema y el agua lo reventó, yendo a parar el agua al Paseo del Prado. No obstante, tanto gustaron las fiestas de El Retiro que se puso un impuesto al aceite para poder seguir celebrándola todos los años. Así se hizo hasta 1656, cuando se empezaron a vender entradas para las personas que se lo pudieran permitir. Esto fue el inicio del declive de las fiestas palaciegas en El Retiro.

Otra de las tradiciones desde finales del siglo XVIII era publicar en la prensa versos, unas veces dedicadas por los enamorados a sus amadas, y otras simplemente a la fiesta:

"Despertad los del Retiro,
despertad,
que amanece el alba
del señor San Juan."

O este otro, "Del poeta Benavente".

"¿Qué sabandija se queda
la víspera de San Juan
sin  ir al río, si hay río,
y sin ir al mar, si hay mar?
Según eso, no es milagro
que en Madrid, que aun río no hay,
vayan todos á un estanque
que de mar tiene un caudal."

En el año 1813 el Ayuntamiento prohibió las reuniones de los "mozos de cuerda, aguadores, apeadores de carbón, sirvientas,..", todos asturianos -según decían- y alborotadores: en la Ermita de la Virgen del Puerto. y por extensión en la Pradera de San Isidro y el Prado, debiendo celebrarse en el interior, "tapias adentro", de la Villa donde había mayor vigilancia municipal. En 1817, se establecieron las ordenanzas con relación a las fiestas que se celebraban en la Villa.

Desde el 1822 el Ayuntamiento sacó un bando todos los años pocos días antes de San Juan en el Diario de Madrid. Es de destacar la redacción tan paternalista que se empleaba, como esta de 1822:

MADRILEÑOS
Los Alcaldes y Ayuntamiento de esta heroica villa al aproximarse las noche de S. Juan y S. Pedro en que, según nuestra antigua costumbre, os entregáis al jubilo, regocijo y alegría en celebridad de estas festividades, os dirigen su voz tan solo para recordaros que la paz, la unión y la fraternidad que deben reinar entre conciudadanos, son las mas hermosas pruebas que en sus reuniones pueden presentar un pueblo libre, de que todo él no compone mas que una sola familia que reconoce su fuerza en la unión y su felicidad en el más profundo respecto a la ley..... Sic.

La verbena celebrada en el Ideal Rosales, año 1919. Foto Salazar, Mundo Gráfico. BNE. 

En este primer bando ya se hablaba de los disturbios de años anteriores, en que por lo visto había habido heridos muy graves. En los bandos de los siguientes años se va detallando cada vez más los problemas que se producían el día de San Juan, a saber: hacer ruidos con instrumentos (panderos, sonajas, bocinas, zambombas, gaitas, caracolas, silbatos,....) -pena, 20 ducados-; insultar o provocar -pena, 50 ducados o 30 días de cárcel-; desde la oración se debían de quitar todos los puestos de flores de la plaza de Santa Cruz -pena: 20 ducados-; y muy específicamente se mencionaba a los asturianos (mozos de cuerda, aguadores, apeadores de carbón,...) a los que se les prohibía utilizar los palos en sus danzas regionales en la Fuente de la Teja, en el río Manzanares, -pena:  69 ducados más las anteriores si incurrían en ellas-.

Como decíamos antes, en 1835 aparecen los primeros anuncios de la Verbena de San Juan en los jardines de fiestas, como Las Delicias, Apolo, Vista Alegre,.... En 1837 los anuncios de los jardines con verbena se multiplicaron enormemente.

Año 1921. Nuevo Mundo. BNE.

Gracias a algunos relatos nos podemos hacer una idea de cómo se celebraba en Madrid San Juan en la primera mitad del siglo XIX, y por ende hasta principios del siglo XX. El día 23 de junio por la tarde era tradición ir a la plaza de Santa Cruz a comprar flores, plantas, santos, bollos,... y era conocido por los madrileños como "El Mercado de Flores".

Al ser la afluencia cada año mayor se pusieron también puestos en la Plaza Mayor y en la nueva Plaza del Progreso (Tirso de Molina). De hecho la Plaza Mayor fue cogiendo con el correr de los años cada vez más importancia, y al igual que en Navidades se vendían productos para esas fechas,  en la fiesta de San Juan se vendía sobre todo  tiestos con geranios de todos los colores que después adornaban los balcones y ventanas de las casas.

Año 1921. Nuevo Mundo. BNE.

Tras la última oración en la iglesia de Santa Cruz los puestos debían de ser recogidos para dar mayor espacio a todas las personas que acudían a estos lugares. Hacía las 11 de la noche la gente se trasladaba al Paseo del Prado. La llamaban ya entonces la verbena, había música, pero además en los barrios se hacían comparsas que acudían todas al Prado entrando por las calles que desembocaban en el paseo. Los puestos que estaban en el centro de la ciudad también se trasladaban rápidamente hasta allí. Al amanecer las comparsas volvían a sus barrios, llevando el jolgorio por toda la ciudad. Otros muchos se iban a tomar leche helada (leche merengada) a las botillerías y cafés de la Plaza Mayor, siendo el más concurrido "El Gallo" que era el más famoso y estaba en el Arco de Cuchilleros. También se tomaba "Aguardiente". Por su parte los que habían dormido se levantaban temprano para ir al Prado y aprovechar para comprar a mejor precio los productos que todavía quedaban en los puestos.

En 1921 la prensa madrileña veía peligrar la continuidad de las verbenas. Nuevo Mundo. BNE.

Desde 1850 el Ayuntamiento puso un especial interés en quitar importancia a la fiesta de San Juan. Baste recordar los problemas que se ocasionaban en "La Fuente de la Buena Suerte", la fuente de la Puerta del Sol. Desde que se instaló en 1860 los madrileños iban cada noche de San Juan a mojarse en ella. Desmontada en 1894, durante 1895 y 1896 algunos fueron a la Cibeles a seguir haciendo "el rito del agua", y el Ayuntamiento publicó bandos muy severos para aquellos que se mojaran en la Cibeles, por lo que lo hacían en las fuentes del Paseo del Prado, donde estaba la verbena.

El consistorio no cejó en su empeño de hacer desaparecer la fiesta de San Juan. Así en 1919 se prohibió la instalación de la verbena en el Paseo del Prado y se llevó a Atocha, con la disculpa que había que cuidar uno de los paseos más bonitos de Madrid. Incluso en 1920 se amenazó con trasladar la verbena de San Juan al Paseo de la Florida y con sacar también del centro de Madrid las de San Cayetano, San Lorenzo y La Paloma.... por suerte estas amenazas nunca se llegaron a cumplir, aunque no deja de ser curioso que pasado los años las fiestas se quisieran sacar de Madrid, cuando años antes se intentaba que fueran dentro.

Fotograma de uno de los primeros documentales de la cinematografía española "Esencia de verbena", de Francisco Elías. Año 1929.

En el año 1925 la verbena de San Juan se trasladó a Menéndez Pelayo, y en la práctica fue el fin de la celebración de la Noche de San Juan en Madrid. Aunque en 1930 se autorizó la instalación de la verbena de San Juan alrededor del Museo del Prado, lo que ocasionó muchas protestas por el peligro que suponía para la pinacoteca, el pueblo madrileño ya no fue de fiesta como antaño y fue el último año que se celebró la verbena de San Juan en el Prado.

Verbena de San Antonio de la Florida. Año 1925. Diario ABC.

Con el correr de los años, al anexionarse Madrid a los pueblos limítrofes hacia 1950, de nuevo San Juan se volvió a celebrar en los barrios de los antiguos pueblos, como en el caso del pueblo de Canillas cuyo antiguo patrón, San Juan Bautista, sigue celebrándose todavía en barrios como San Pascual o San Juan Bautista, siendo el elemento principal de la festividad las hogueras.

Considerada la primera superproducción española "La verbena de la Paloma", de Benito Perojo, fue rodada en 1935 en la CEA, en la Ciudad Lineal. Tanto la zarzuela, como sus canciones y las diversas películas con el mismo título nos indican la importancia que las verbenas han tenido en nuestra cultura.

Añadido el 19/jun/2017.

Nuestro amigo Jerónimo García, nos recomienda la zarzuela "Jugar con fuego", del maestro Barbieri, estrenada en 1851 en el teatro Circo, cuya trama principal se desarrolla en su mayor parte en la noche madrileña de San Juan.

Destacar la importación de la letra pues por ella sabemos que viandas eran típicas en la verbena:

La noche ha llegado
del señor San Juan:
galanes y damas,
la villa dejad
Aquí Manzanares
con manso raudal
os brinda en su orilla
placer y solaz.
¡Los ricos buñuelos...
calientes están!
¡Al agua de nieve
con dulce panal!
¡Aloja y barquillos!
¡Licores! ¡Agraz!
¡Rosquillas! ¡Anises!
¡Al buen mazapán!

Para escuchar la zarzuela pulsar aquí.

Muchas gracias Jerónimo García por este apunte tan magnífico

Añadido el 20/jun/2017

Siguiendo la buena sugerencia de Francisco F. Agudo, añadimos las noticias sobre las fiestas de San Juan Bautista de los año 1951 y 1952, Casi no hacía un año que Canillas había sido absorbido, y se nota como los barrios del pueblo de Canillas participaban en las fiestas.

 Diario ABC. 24 junio 1951.

Diario ABC. 18 junio 1952.
-.-.-

Autor: Ricardo Márquez
En este blog también colabora José Manuel Seseña.

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Los tranvías de Madrid y sus itinerarios (1)

jueves, 1 de junio de 2017

Iniciamos hoy una serie de artículos de carácter visual con una selección de las muchas cabeceras de itinerarios de la red tranviaria madrileña. Son mas de seiscientas pero de muchas de ellas no existen testimonio fotográfico, unas veces por ser de duración efímera o servicios esporádicos y otras por la mala calidad de las instantáneas que, o bien el número o bien el detalle de la cabecera o por ambas cosas a la vez, no es posible ver los indicativos alfanuméricos y por tanto, salvo alguna excepción en la que no se aprecia el disco, quedan excluidas para este tema. En algún caso hay que aplicar el zoom para poder ver la leyenda de la tablilla.

En esa cifra que supera las seiscientas rutas se incluyen los servicios con tracción animal, los eléctricos anteriores a su numeración, los eléctricos numerados, los servicios sin numeración, los de solo un tramo de la línea “cortos”, los denominados por letras, los nocturnos, los de la Compañía Madrileña de Urbanización, los especiales a espectáculos taurinos y deportivos, y finalmente los de la red de vía estrecha tanto antes como después de su designación por letras con sus numerosos cambios. A significar que para llegar a esa cantidad se incluyen las variaciones por prolongaciones o recortes y también itinerarios repetidos bien por tratarse de restablecimiento de líneas o bien por ser de nueva creación en líneas diferentes.

Gran parte de las fotos proceden del archivo personal de D. Carlos López Bustos y el resto son de colecciones con identificación de su propietario y otras libres en internet sin datos aunque intuimos que han podido ser colgadas de los archivos de Memoria de Madrid y de la Comunidad de Madrid, entre otros.

Se han ordenado por número de línea y dentro de ella por antigüedad. Se ha procurado poner la mayor variedad de los tipos de vehículos que hubo pero como es un artículo esencialmente visual solo se indica el lugar donde está el tranvía por lo que no se mencionan ni fechas ni características de los coches. Algunos itinerarios se han repetido para comentar alguna particularidad.

Finalmente indicar que estamos abiertos a incluir cualquier imagen de los itinerarios que no se hayan puesto por omisión o carencia.

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Línea 1

Plaza de Castilla-Pueblo Nuevo

Haciendo la raqueta en Plaza de Castilla

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Plaza de Castilla-San Blas

Haciendo la raqueta en Plaza de Castilla

Sobre el tranvía de la Ciudad Lineal se han publicado en Historias Matritenses:

Tranvía de la Ciudad Lineal
http://historias-matritenses.blogspot.com.es/2008/09/el-tranva-de-la-ciudad-lineal.html

Los tranvías de Pueblo Nuevo:
http://historias-matritenses.blogspot.com.es/2008/10/los-tranvas-de-pueblo-nuevo-1-parte.html
http://historias-matritenses.blogspot.com.es/2008/12/los-tranvas-de-pueblo-nuevo-2-parte.html

Paradas 1 a 13:
http://historias-matritenses.blogspot.com.es/2013/05/las-paradas-de-la-ciudad-lineal-parada-1.html
http://historias-matritenses.blogspot.com.es/2014/01/las-paradas-de-la-ciudad-lineal-parada-2.html
http://historias-matritenses.blogspot.com.es/2014/03/las-paradas-de-la-ciudad-lineal-parada-3.html
http://historias-matritenses.blogspot.com.es/2016/11/las-paradas-de-la-ciudad-lineal-parada.html
http://historias-matritenses.blogspot.com.es/2010/02/las-paradas-de-la-ciudad-lineal-i.html
http://historias-matritenses.blogspot.com.es/2010/03/las-paradas-de-la-ciudad-lineal-ii.html
http://historias-matritenses.blogspot.com.es/2010/04/las-paradas-de-la-ciudad-lineal-iii.html
http://historias-matritenses.blogspot.com.es/2010/05/las-paradas-de-la-ciudad-lineal-iv.html
http://historias-matritenses.blogspot.com.es/2010/09/las-paradas-de-la-ciudad-lineal-v.html
http://historias-matritenses.blogspot.com.es/2011/01/las-paradas-de-la-ciudad-lineal-vi.html

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Línea 2

Salamanca-Puerta del Sol-Argüelles

En la Puerta del Sol tomando viajeros en dirección Salamanca

Sobre los tranvías de la Puerta del Sol se han publicado en Historias Matritenses:

Los tranvías de la Puerta del Sol
http://historias-matritenses.blogspot.com.es/2011/06/los-tranvias-en-la-puerta-del-sol-1.html
http://historias-matritenses.blogspot.com.es/2011/07/los-tranvias-en-la-puerta-del-sol-2.html

El misterio de la Puerta del Sol
http://historias-matritenses.blogspot.com.es/2009/06/el-misterio-de-la-puerta-del-sol.html

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Moncloa-Paraninfo

En el bucle de Moncloa circulando por Arcipreste de Hita. El tranvía lleva dirección Ciudad Universitaria. Foto archivo Universidad de Connecticut 

En la parada de Paraninfo. A la derecha la edificación de la marquesina, hoy desaparecida,  construida para guarecerse los estudiantes de las inclemencias del tiempo 

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Línea 3

Salamanca-Puerta del Sol-Quevedo

En la calle Preciados entre el cruce de la calle Tetuán y la Puerta del Sol. Obsérvese el cartel de “LLENO” 

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Salamanca-Puerta del Sol-Quevedo

En la cabecera Quevedo efectuando el cobrador el cambio del trole en el final de la calle San Bernardo. Apréciese el establecimiento de hostelería “La estación” en el chaflán San Bernardo-Fuencarral, nombre motivado por la inmediata estación de tranvías de Magallanes

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Serrano-Puerta del Sol

En las cocheras de Magallanes

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Cuatro Caminos-Peña Grande

En el final de Peña Grande, todavía línea de vía única

En la calle Francos Rodríguez. Ni la lluvia impide que la chiquillería viaje de “polizón”

Sobre el tranvía de Peñagrande se han publicado en Historias Matritenses:

El tranvía de La Paloma
http://historias-matritenses.blogspot.com.es/2010/03/el-tranvia-de-la-paloma-i.html
http://historias-matritenses.blogspot.com.es/2010/04/el-tranvia-de-la-paloma-ii.html
http://historias-matritenses.blogspot.com.es/2010/05/el-tranvia-de-la-paloma-iii.html

Continuará
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Autor José Manuel  Seseña
En el blog Historias Matritenses participa y colabora Ricardo Márquez

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Los leones del Congreso de los Diputados

sábado, 13 de mayo de 2017

Detalle de los leones. Año 1853. Foto: Laurent. Biblioteca Nacional de España.

Foto de la que está sacado el detalle anterior.

Fue en mayo de 1834 cuando se decidió utilizar el convento del Espíritu Santo, que estaba en la Carrera de San Jerónimo, como sede para el Congreso de los Diputados. El convento había sufrido un incendio en 1825 y, según decían las crónicas, estaba en muy mal estado.

Aspecto que tenía el Congreso de los Diputados cuando se instaló en el Convento del Espíritu Santo. Año 1849. La Ilustración (BNE).

Por lo que vemos en el único grabado que hemos conseguido encontrar, datado en 1849, la fachada del viejo edificio fue decorada con distintas esculturas y entre ellas ya había dos leones de yeso que custodiaban la entrada al hemiciclo. El pueblo madrileño veía en los felinos la representación de los dos partidos que luchaban por el poder y decían preferir el león que presidía el Alto de Guadarrama.

Proyecto del nuevo Congreso de los Diputados. Web del propio Congreso.

En agosto de 1841 se debatió en el Congreso la conveniencia de hacer nuevos edificios, tanto para el Senado como para el Congreso, que representaran mejor la importancia que tenían y sí las dos cámaras debían de estar juntas en un mismo lugar o en sitios separados. Tras una agria discusión se decidió emprender las obras para el nuevo edificio del Congreso en el mismo sitio que estaba.

La Real Academia de Bellas Artes de San Fernando encargó a Narciso Pascual y Colomer el proyecto, cuyas obras duraron desde 1843 a 1850. Con un marcado carácter clásico en el nuevo edificio destacaban sus columnas corintias y el frontón triangular con motivos alegóricos a la política y a la justicia. En los planes aprobados se contemplaban sendas farolas en el inicio de los muretes de los laterales de la escalinata de entrada, no habiendo en el proyecto ningún león en la entrada.

Grabado del Palacio del Congreso, año 1854. La Ilustración (BNE).

A veintiséis días de la inauguración oficial del Congreso, el día 4 de octubre de 1850, se anunció el encargo al prestigioso escultor Ponciano Ponzano de dos leones modelados en yeso para colocarlos a los lados de la escalera de la entrada principal. Debido a las prisas por hacer la apertura, estos leones y el frontón fueron considerados provisionales y, como decíamos, realizados en yeso.

Por suerte en una foto de Laurent de 1853 salen con bastante detalle los leones de yeso, aunque sea a medías. Obsérvese como las farolas entorpecían su visión. Bne.

Durante las revueltas de la llamada Contrarevolución de los días 14 y 15 de julio de 1856 el Congreso fue bombardeado y asediado por las fuerzas de O'Donnell, y uno de los leones resultó dañado, según unos partido por la mitad, y según otros destrozado. El pueblo de Madrid dijo que el artillero debía de ser un entendido en arte y con buen gusto pues intentó quitar de las calles de Madrid al pobre león.

Fachada del Congreso. Año 1863. Foto probablemente de Laurent. Memoria de Madrid.

Hasta finales de noviembre de 1856 no se piensa en reparar los daños ocasionados al Congreso. En un principio para los leones se contempla el hacerlos en bronce o piedra, pero las finanzas no andaban muy bien y fue llamado Ponzano para reparar el león dañado de yeso, siendo repuesto en su lugar a mediados de diciembre. Algún guasón proponía que los leones se hicieran de mazapán para que el pueblo se los comiera lo antes posible, pues poco tenían que guardar los leones y además eran muy feos.

Grabado de la revista Panorama. Año 1863. Bne.

En el mes de diciembre de 1859 se hicieron varios encargos para adecentar de una forma definitiva el Congreso. Así se adjudicó a José Pagnuci la estatua de Isabel I; a Andrés Rodríguez la de Fernando el Católico; a Carlos Luis de Rivera dos cuadros para el salón de sesiones; a Federico Madrazo, Lozane, Germán y Azanar 16 cuadros; y la estatura de Isabel II a José Piquer. Ponciano Ponzano fue encargado de hacer el frontón y Jose Bellver de "dos colosales leones" (1), los protagonistas de nuestra historia, pero esta vez tanto el frontón como los leones debían de ser tallados en mármol blanco para reemplazar a los provisionales de yeso. Sin embargo la burocracia seguía haciendo de las suyas y hasta enero de 1861 no se hicieron definitivamente los pedidos.

Los leones de Bellver en el Jardín de Monforte de Valencia. Foto: https valencialegendaria.wordpress.com

Pero llegado junio de 1861 se informó que los leones se harían de bronce, utilizando para ello los cañones tomados a los marroquíes en 1860 (2). Aunque la cosa no queda clara, parece que los leones tallados por Bellver no fueron del gusto de la comisión del Congreso por resultar demasiado pequeños. Los leones de Bellver nunca se llegaron a instalar en la puerta del Congreso y fueron comprados por el marqués de San Juan para colocarlos en la puerta de entrada al Jardín de Monforte en Valencia. El diseño de los nuevos leones de bronce corrió también a cargo de Ponzano.

Estereoscopia que corresponde a las obras del desmontaje de las farolas. Hacía 1865. Foto: Voyage en Espagne.

Hasta abril de 1864 el Ministerio de la Guerra no dio la autorización para la cesión de los ciento treinta quintales del bronce de los cañones. El día 26 de mayo de 1865 se recibió un telegrama de la fábrica de fundición de cañones de Sevilla, en la que anunciaba que el primer león ya había salido del molde tras 100 días de trabajo, siendo su  apariencia magnífica según informaban. Durante lo que restaba del año 1865 se adoptaron tres disposiciones: la primera retirar de inmediato los dos leones provisionales de yeso, la segunda quitar las farolas que estaban en el murete de la escalinata para hacer más visibles los leones y prolongar el murete para eliminar el desnivel donde se encontraban estas; y la tercera fue quitar las dos garitas que afeaban la fachada principal del Congreso.

El Congreso sin ningún león. Hacía 1866. Foto: Laurent. Memoria de Madrid.

Proclamación de Amadeo I de Saboya el día 16 de noviembre de 1870. Como vemos no había ningún león en la entrada del Congreso. Grabado: La Ilustración  Española Americana. 

A primeros de marzo de 1872 se dio la orden de terminar los leones al director de artillería. Con tanta demora el gracejo madrileño sacó múltiples chascarrillos, como: "Tardan tanto porque están criando los leones", "Cuando los transportaban se escaparon en Despeñaperros y todavía los están buscando, por eso ahora se conoce como Despeñaleones", ....

Aunque esta foto está datada en muchos sitios en 1870, realmente tiene que ser posterior a 1872 (posiblemente recién puestos los leones). Foto: Laurent (BNE).

El día 12 de abril de 1872 llegaron los leones a Madrid y se trasladaron a las puertas de Congreso para colocarlos, estando siempre cubiertos con telas. La labor no fue fácil pues cada león pesa alrededor de 2.500 kilogramos. Finalmente fueron inaugurados con toda la solemnidad el día 20 de abril de 1872.

Detalle de la inscripción. Foto: Casa Moreno. Fototeca del Patrimonio Histórico.



Palacio del Congreso de los Diputados. Hacia 1890. Foto: Levy.

Postal. Hacía 1900.

La obra fue muy bien acogida, teniendo muy magníficas críticas por su elaboración artística. El único pero que algunos sacaron fue que los leones miran hacía el exterior de la escalera, y no se sabe si es que no quieren ver al gobernante que pase por ellas y rinden pleitesía al pueblo que está a los lados, o bien vigilan a este último -si nos fijamos en la primera foto del artículo vemos que los leones de yeso miraban hacía la escalera-. Este pero hubiera sido muy fácil de solucionar cambiando a los leones de posición.

El 28 de diciembre de 1907 esta foto ocupó media página de las principales del diario ABC. Se daba cuenta con todo detalle del robo de uno de los leones, "como vemos en la fotografía". Esta broma abrió la puerta a la prensa para que el Día de los Inocentes publicaran noticias llamativas, como: que se había caído el viaducto, que debían de demoler las torres de Colón,.....

No siempre fue el Congreso de los Diputados, durante unos años (1927 a 1931), fue la Asamblea Nacional. Foto: Urbanity.

Los leones del Congreso siempre han sido motivos para fotografías y cuadros.

Y hasta aquí la historia de estos singulares leones que en cierto modo es un reflejo de la historia de nuestro país (3).
-.-.-

P.D.: Sobre este tema existen numerosos estudios que se pueden consultar para mayor información.

Autor: Ricardo Márquez
En este blog también colabora José Manuel Seseña

Notas:
1 - Así calificado por la prensa.
2 - Los cañones eran de la batalla de Was-Rad.
3.- Los datos de los Gobiernos durante este periodo son (web http://www.asmadrid.org/):
· Gobiernos liberales. Reinado de Isabel II (1833).
· I Guerra Carlista (1833-1839).
· 1835-1843 Gobs. progresistas. Regencia de Espartero. Constitución de 1837.
· 1843 Fin de la Regencia. Gob. Moderado de Narváez. Constitución de 1845.
· 1848 Levantamiento Carlista.
· 1854-1856 Bienio progresista
· 1856-1868 Gobiernos moderados de O'Donnell.
· 1868 -1870: "Revolución Gloriosa". Gobierno Provisional. Levantamiento de Cuba. Cortes Constituyentes. Constitución de 1869.
· 1870 - 1873 Reinado de Amadeo de Saboya.
· 1873 I República. Presidentes: Figueras, Pi i Margall, Salmerón y Castelar. Revolución Cantonal. III Guerra Carlista.
· 1874 Golpe de Estado del Gral. Pavía. Gobierno del Gral. Serrano.
· Pronunciamiento del Gral. Martínez Campos en Sagunto.

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El Metro de Madrid y las obras en su red (y 4)

miércoles, 26 de abril de 2017

En las tres entregas precedentes hemos venido comentando las obras de alargamiento de andenes de la línea 1 realizadas cuando el metro madrileño era de gestión privada por la Compañía Metropolitano de Madrid, y en esta última queremos añadir a las anteriores otra importante obra en la misma línea que tuvo lugar años después como fue la creación de estación de Atocha-Renfe, ya bajo gestión pública.

Terminamos el tema haciendo un breve resumen de las estaciones de otras líneas de la red del Metro de Madrid que también fueron alargadas y de las que fueron establecidas en interestaciones de tramos construidos, obras todas ellas realizadas con posterioridad a las primigenias de la línea 1 pero que, sin embargo, motivaron prolongados periodos de supresión del servicio de metro.

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Obras de vaciado para construir la estación de Atocha-Renfe dejando al descubierto toda la estructura del túnel. Foto César Mohedas

La línea 1 sufrió años después del alargamiento de andenes otra importante obra, y también con una mínima interrupción del servicio, como fue la inserción de la estación de Atocha-Renfe entre las de Atocha y Menéndez Pelayo, la primera habida en la red madrileña, aunque Metro de Madrid había dejado de ser privado y ahora era público.

Vaciado completo del emplazamiento de la estación de Atocha-Renfe para proceder inmediatamente al montaje de vías e hilos de trabajo y así restablecer el servicio de metro con la mínima interrupción posible. Foto geotren.es

Restablecimiento del servicio instalando para seguridad anillos protectores por donde circulan los trenes a su paso por la futura estación de Atocha-Renfe. Foto Anden 1 

Las obras consistieron en hacer un vaciado en el paseo de la Infanta Isabel en su confluencia con Alfonso XII para sobre él construir la estación y la correspondencia con la de Madrid-Puerta de Atocha de Renfe, de servicios de largo recorrido y cercanías.

La circulación de los trenes del metro fue cortada el miércoles 4 de Noviembre de 1987 anticipándose a la prevista del viernes 6 debido a la medida de precaución adoptada ante la aparición de una fisura en el túnel del metro a causa de las lluvias. El restablecimiento del servicio fue el martes 10 de Noviembre de 1987, la misma fecha en que estaba programado.

Estación de Atocha-Renfe en servicio. Foto César Mohedas

Estación de Atocha-Renfe con tren estacionado en vía dirección Valdecarros. Foto César Mohedas

El 24 de Julio de 1988 se abrió al servicio la estación de Atocha-Renfe y tres días después, el 27, el acto oficial de la inauguración (11).

Esquema actual de la línea 1. Foto metrodemadrid.net

Para aquellos lectores que quieran saber mas datos sobre la formación de la línea 1 de Metro, tienen el enlace "Historia del Metro de Madrid. Cronología de la red del ferrocarril metropolitano" al que se le han ido añadiendo las inauguraciones posteriores mediante varias adendas a fin de mantenerlo permanentemente actualizado.

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Relación de estaciones que han tenido alargamiento de andenes:

Línea 1
Citadas en las tres entregas precedentes “El Metro de Madrid y las obras en su red”. Ver enlaces al final del artículo.

Línea 3
Objetivo pasar de 60 a 90 metros para trenes de seis coches. Durante su ejecución, llevada a cabo durante tres veranos fue suspendida la circulación de la línea y la de Legazpi de forma permanente desde el comienzo de las obras. Fueron las diez siguientes:
ARGÜELLES por el lado Moncloa
VENTURA RODRÍGUEZ por el lado Plaza de España
PLAZA DE ESPAÑA por el lado Ventura Rodríguez

Nuevo acceso instalado en la Plaza de España, junto al inicio de Princesa. Foto Google

CALLAO por el lado Plaza de España
SOL por el lado Callao
LAVAPIÉS por el lado Embajadores

Antigua boca del único acceso de la estación de Lavapiés en la plaza de Lavapiés. Obsérvese la publicidad del Banco Central, entidad desaparecida pero que era bastante habitual verla en los accesos del metro.

Nuevo emplazamiento del único acceso existente de la estación de Lavapiés. Foto Google

EMBAJADORES por el lado Palos de la Frontera
PALOS DE LA FRONTERA por el lado Embajadores
DELICIAS por el lado Palos de la Frontera
LEGAZPI por el lado Delicias

Acceso de la estación de Sol en la calle Preciados, dentro de un centro comercial. Foto Google

Con motivo del alargamiento se han modificado el emplazamiento de algunos accesos e incluso se han hecho algunos vestíbulos nuevos añadiéndolos a los ya existentes. Uno de ellos tiene la particularidad de estar en el inmueble de un conocido centro comercial de la calle Preciados, aunque la primera opción contemplada fue la de situar la boca en el centro dicha calle peatonal, algo que de haberse llevado a cabo estaría siendo cuestionado por el obstáculo que representa para el tránsito de los numerosos viandantes; abierto poco después del pleno funcionamiento de la línea 3 con trenes de seis coches.

Asimismo se han adaptado las estaciones a las personas de movilidad reducida por la instalación de ascensores.

Línea 4

Estación de Argüelles L4. Podemos apreciar como el lugar de parada de los trenes ha sido retranqueado hacia el lado San Bernardo, vestíbulo Guzmán el Bueno. Foto Metro de Madrid

Objetivo ampliar la distancia de frenado de seguridad en la estación de Argüelles para poder establecer el sistema ATO (Automatic train operación, conducción automática) por estar la topera en la misma estación, actuación que no implica el aumento del número de coches. Durante su ejecución fue suprimida la circulación entre San Bernardo y Argüelles.
ARGÜELLES por el lado San Bernardo

Línea 5

Estación de Aluche en estado original. Foto RTVE 

Estación de Aluche tras la primera reforma en la que fueron alargados los andenes

Estación de Aluche durante las obras de la segunda reforma, con trenes de la línea 10 en la parte superior y de la línea 5 en la inferior.

Estación de Aluche en la actualidad

Alargamiento de la estación de Aluche por cuestiones urbanísticas sin que impliquen aumento del número de coches. Una segunda reforma consistió en suprimir los andenes laterales y ensanchar la entrevía para dar lugar a un único y espacioso andén central. Durante su ejecución no fue suprimida la circulación.
ALUCHE por ambos lados

Línea 10
Alargamiento de estaciones de 90 a 115 metros y adaptación de la línea para trenes de gálibo ancho de seis coches. Durante su ejecución fue suprimida la circulación en toda la línea. Fueron las siguientes cinco estaciones:
ALONSO MARTÍNEZ por ambos lados pero sin prolongar el muro de separación de la entrevía
TRIBUNAL por ambos lados pero sin prolongar el muro de separación de la entrevía
PLAZA DE ESPAÑA  por ambos lados suprimiendo el andén central
LAGO por el lado Batán suprimiendo el andén central
BATÁN por el lado Casa de Campo suprimiendo el andén central

Ramal Ópera-Principe Pío
Adaptación a cuatro coches del ramal Ópera-Príncipe Pío, de 45 a 60 metros. Durante su ejecución fue suprimida la circulación en el ramal.
ÓPERA por el lado Príncipe Pío, estableciendo la vía general en la antigua vía sin andén, ensanchando el existente sobre la antigua vía general. La parte ampliada de andén es mas estrecha pues antes era túnel.

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Relación de estaciones insertadas en tramos existentes:

Además de Atocha-Renfe (línea 1), entre Atocha y Menéndez Pelayo, se han establecido las siguientes:

ARGANZUELA-PLANETARIO (línea 6), entre Méndez Álvaro y Legazpi
AVIACIÓN ESPAÑOLA (línea 10), entre Colonia Jardín y Cuatro Vientos

Exhibición paracaidista el 22 de Diciembre de 2006 en la inauguración de la estación de Aviación Española, homenaje al Ejército del Aire por su presencia histórica en la zona en la cercana Base Aérea de Cuatro Vientos. Foto madrid.org

CANAL (línea 2), entre Cuatro Caminos y Quevedo
CASA DE CAMPO (línea 10), entre Batán y Campamento/Colonia Jardín
EUGENIA DE MONTIJO (línea 5), entre Carabanchel y Aluche
PINAR DEL REY (línea 8), entre Colombia y Mar de Cristal
RIVAS FUTURA (línea 9), entre Rivas Urbanizaciones y RivasVaciamadrid, la única de estas siete que no precisó supresión del servicio de metro.

Post Data
En los artículos de las cuatro entregas hemos procurado simultanear fotos antiguas y fotos actuales. Para publicar esta última hemos esperado al entorno del 23 de abril por cumplirse el centenario del comienzo en la Puerta del Sol de las obras de la línea Norte-Sur (L1 Cuatro Caminos-Sol), otra realización a tener en cuenta del metro madrileño como empresa privada que merece ser loada por llevarse a buen término en dos años y seis meses escasos en una época en la que los medios técnicos empleados en la construcción de este tipo de infraestructuras no estaban tan desarrollados como en la actualidad.

Artículos anteriores:
Primera entrega.
Segunda entrega.
Tercera entrega.

Agradecimientos
A César Mohedas por la aportación de datos y fotos que han enriquecido el texto


Bibliografía consultada
Memorias de Explotación Metro de Madrid. Colección César Mohedas
Hemerotecas varias


Autor José Manuel Seseña
En el blog Historias Matritenses participa y colabora Ricardo Márquez

Notas:
(11) Actuación digna de loa el hecho de que la puesta en servicio anteceda a la inauguración oficial. Es muy corriente en España posponer el funcionamiento hasta que tenga un hueco en la agenda quien deba inaugurarlo o se retrase para obtener rendimientos políticos ante la proximidad de unas elecciones. La Hemeroteca guarda muchos ejemplos.

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