Antiguas fuentes de barriadas y ornamentales de Madrid del siglo XIX (y Cuarta)

lunes, 12 de septiembre de 2016

Calle de Jesús

Fuente vecinal en la Plaza de Jesús. Año 1864. Foto: Alfonso Begué. Obsérvese que todavía la fuente está en obras y sin agua.

Estaba en la Plaza de Jesús. Se inauguró en abril de 1864. La fuente anterior se inauguró el día 5 de agosto de 1845. Al abrir la nueva fuente en 1864 se suprimió otra fuente que estaba en la calle San Juan. En su lugar hoy se encuentra una pequeña fuente de piedra construida en 1942.

La reminiscencia de la antigua fuente. Foto: Google Street View.

Del viaje de agua del Bajo Abroñigal.

Calle de Santa Isabel
Fuente vecinal en la calle Santa Isabel. Año 1864. Foto: Alfonso Begué.

Estaba en la calle del mismo nombre frente al convento de las agustinas recoletas, Real Monasterio de Santa Isabel. La fuente fue construida en 1621 según el diseño de Martín Gortairy. El pilón era octogonal y en su columna central de granito tenía 4 caños, uno por cada cara, con los escudos reales y de la Villa. Según los planos originales estaba coronada por una cruz de bronce, aunque, como vemos en la foto, fue sustituida por una esfera de granito.

En el verano de 1882 se realizaron unas obras en la calle Santa Isabel y se desmontó la fuente, siendo trasladada un poco más abajo, al Callejón del Hospital, lo que ocasionó muchas quejas de los aguadores y vecinos pues según todos la calidad del agua no era la misma, aunque sin duda había muchos reparos por estar tan cerca la fuente del Hospital General.

Con posterioridad se volvió a poner la fuente en el mismo lugar de la que hoy queda su pilón y que en su día debió de contar con dos caños. Una placa colada por el Ayuntamiento nos recuerda el emplazamiento de la antigua fuente.

Fuente que actualmente está en el lugar. Foto: Google Sreet View.

Del viaje de agua del Bajo Abroñigal.

Calle del Rosario
Fuente pública en la calle del Rosario. Año 1864. Foto: Alfonso Begué.

Era una fuente adosaba a la pared del que fue Convento de San Francisco, que después fue cuartel del mismo nombre o del Rosario, siendo a su vez prisión militar. Estaba en la parte más baja de la calle del Rosario, muy cerca del portillo de Gilimón. Posiblemente la fuente fue construida en 1784, cuando el convento fue totalmente reconstruido. La fuente contaba con un solo caño y un pequeño pilón. A pesar de estar muy deteriorada ofreció agua al barrio hasta al menos 1903.

Fuente de vecindad y aguadores del viaje de agua del Bajo Abroñigal (1846)

Paseo de las Delicias
Fuente vecinal en el Paseo de las Delicias. Año 1864. Foto: Alfonso Begué.

En realidad eran cuatro fuentes que se encontraban fuera de la Puerta de Atocha, en lo que hoy en día es la Glorieta de Carlos V (Atocha).

Plano con el detalle de las cuatro "Fuentes de las Delicias". Año: 1761. Autor: Nicolas Chalmandrier. Biblioteca Nacional de España.

Desconocemos si las cuatro fuentes eran iguales, pero si que han llegado hasta nuestros días dos de ellas gemelas. Con la descripción que hace Madoz en 1848 nos podemos hacer una idea de lo que eran las fuentes: "De la dicha puerta de Atocha parten 3 caminos principales, en cuyas embocaduras se levantan 4 fuentes que sirven de abrevadero a las caballerías y ganados; aquellos son, el de Valencia por Vallecas, el de las Yeserías y el del paseo de las Delicias;....". Todas las caballerías que entraban a Madrid con alimentos por la carretera de Valencia bordeaban la cerca -por las rondas- para entrar por la Puerta de Toledo al Mercado de la Cebada, de ahí la importancia de estas fuentes. Además daban de beber a las tropas del ejercito en los numerosos desfiles que se realizaban en el Paseo del Prado.

Después del derribo de la Puerta de Atocha en 1850 empezó la polémica sobre que hacer en la zona (desplazar la puerta, hacer una gran plaza,...). Finalmente las dos fuentes que estaban junto a la puerta las quitaron hacía 1861 (último plano en el que se reflejan), quedando las dos que estaban en la esquina de la Ronda de Atocha con la calle Santa María de la Cabeza y en la esquina de Santa Maria de la Cabeza y Paseo de las Delicias, siendo tomada la foto de Begué en esta última, de norte a sur, y lo que vemos al fondo son las hileras de árboles del Paseo de las Delicias sin ninguna edificación detrás.


Vista de la calle Atocha tomada desde el Observatorio Astronómico del Retiro. En el detalle de la segunda foto, entre los árboles de la izquierda se distingue uno de los pilones de una de las fuentes que estaba más cercana a la Puerta de Atocha, mientras que a la derecha se ve la fuente de la Alcachofa. Año: 1857. Foto: José María Sánchez. Biblioteca Nacional de España. 


Óleo firmado por Casimiro Sainz y Saiz (año 1875), depositado en el Museo de Historia. Obsérvese en esta imagen, y en el resto de esta fuente, como la parte baja de la columna es mucho más oscura (granito) que la superior que es de caliza blanca. Agradecimiento a: Carlos Martín Casado.

En 1913 una de las fuentes se colocó en la Plaza de Cascorro para embellecer el lugar tras las obras que se acometieron para dar mayor amplitud a la entrada principal de El Rastro. La fuente reemplazó una modesta fuente que se colocó en la barriada en 1854.

Fuente de la Plaza de Cascorro. Año 1922. Foto Huidobro. Museo Municipal.

Fuente de Cascorro. Foto: Alfonso. Colección Anmagon.

La plaza de Cascorro con su fuente. Año 1927. Memoria de Madrid.

Esta fuente fue a parar finalmente al Parque Eva Perón, siendo hoy en día la fuente principal de dicho parque.

La fuente en la actualidad. Foto: Monumentamadrid.

La otra fuente gemela fue colocada en los jardines del Campillo de Mundo Nuevo.

Una de las fuentes gemelas en el Campillo del Mundo Nuevo. Foto de Alfonso publicada en la revista La Esfera en septiembre de 1930. Colección Anmogon.

La fuente del Campillo de Mundo Nuevo. Año 1945. Foto: José Luis Roldán.

En noviembre de 1952 el Ayuntamiento regaló la fuente del Campillo del Mundo Nuevo a la ciudad chilena de la Serena, donde se encuentra hoy la fuente. Para saber más.

Una de las fuentes del Paseo de las Delicias, la que estuvo en el Campillo del Mundo Nuevo, en la actualidad en la Plaza de España en la ciudad de La Serena (Chile). Foto: http://urbatorium.blogspot.com.es

Tanto las fuentes del Paseo de las Delicias como la de Cascorro eran del viaje de agua del Bajo Abroñigal, mientras que la del Campillo de Mundo Nuevo ya era del Canal de Isabel II.

Nuestro más sincero agradecimiento a Carlos Martín Casado por su gran ayuda para localizar y contrastar la información sobre está fuente.

Calle Embajadores
Fuente vecinal en la calle de Embajadores. Año 1864. Foto: Alfonso Begué

Estaba en la calle Embajadores, en la plazuela frente a la calle Huerta del Bayo formada con la Travesía de Cabestreros, junto a la vieja Inclusa y Colegio de la Paz.

Las primeras noticias de la fuente se remontan a finales del siglo XVIII. Se trataba de una simple columna de granito con dos caños de agua coronada por una burda pieza piramidal. El alto pilón se estaba nivelado respecto al rasante de la calle por unos escalones. Su poco caudal y la cercanía de la fuente de Cabestreros restaban importancia a esta fuente.

La Inclusa vieja de la calle Embajadores. Justo a la izquierda se ve la nueva fuente del Canal de Isabel II. Foto: Alfonso -AGA-. Colección Anmogon.

Fue sustituida por la clásica fuente hueca de hierro fundido del Canal de Isabel II a principios de 1871, aunque esta se instaló más cercana a la Inclusa.

De aguadores y vecindad, del viaje de agua del Bajo Abroñigal.

Fuente de la calle de la Madera
Fuente vecinal en la calle de la Madera. Año 1864. Foto: Alfonso Begué.

Estaba en un pequeño retranqueo que hacía la calle de la Madera en la esquina con la calle Escorial, conocida popularmente como la plazuela de la Madera.

La fuente de metal fue establecida hacía 1848, y era igual a la las de la Travesía de la Cruz Verde, Preciados, Plaza del Duque de Alba y Concepción Jerónima, coronadas todas ellas con la clásica piña que se suponía atraía a la buena suerte.

Del viaje de agua de la Alcubilla. Fuente de vecindad.

Fuente de la Gruta o bosquete de la Castellana
Fuente de la gruta en el bosquete bajo la Castellana. Año 1864. Foto: Alfonso Begué.

Según la denominación exacta del álbum de Begué esta fuente se encontraba "en el bosquete Bajo de la Castellana". Fue inaugurada hacía 1852.

Era la última de las fuentes del Paseo de la Castellana, estando aproximadamente a la altura del Paseo del General Martínez Campos, en el inicio de las calles Pinar y López de Hoyos. El lugar era famoso porque muchos madrileños iban a pasar el día a aquel lugar, siendo conocido por el Jardincillo de la Castellana, la Fuente de la Castellana, el Bosquete de la Castellana, el Pinar de la Castellana o la Fonda de la Castellana. A modo de parque el bosquecillo se extendía hasta la calle Vitruvio, donde hoy está el Museo de Ciencias Naturales.

Del propio manantial del arroyo de la Castellana.

Fuente del Pretil de los Consejos
Fuente de hierro en Pretil de los Consejos.  Año 1864. Foto: Alfonso Begué.

Estaba en la calle Mayor, en la plazuela frente a la iglesia del Sacramento.

Era la clásica fuente de hierro de 8 caños, igual a la de: la Encarnación, Capuchinos y Progreso. Fue inaugurada en diciembre de 1855, un poco más tarde que sus gemelas pues se tardó más con las obras de acometida.

Fue fabricada en Sargadelos (Galicia), al igual que las otras fuentes gemelas, siendo este modelo el que más ha gustado en Madrid.

Apenas 4 años después de su inauguración los vecinos pidieron el traslado de la fuente debido a que quedó en una hondonada por la nivelación de la calle Mayor, además que era una fuente muy grande para los pocos vecinos que tenía el lugar (la mayoría de los edificios eran organismos oficiales o grandes palacios), sugiriendo como nuevo emplazamiento los cercanos barrios de la Cuesta de la Vega o calle de Segovia donde si que escaseaba el agua. Lo que se hizo en enero de 1860 fue desplazar la fuente de lugar, más hacia la calle Bailén, pero dentro del mismo sitio, y además se la dio agua del Canal de Isabel II.

Del viaje de agua de la Fuente de la Reina, desde 1860 del Canal de Isabel II.

Barrio de Peñuelas
Fuente vecinal en la Plaza del Barrio de las Peñuelas. Año 1864. Foto: Alfonso Begué.

Está en la plaza de Peñuelas. Se instaló en el lugar en el verano de 1860. Fue en junio de 1860 cuando el Ayuntamiento decidió colocar una fuente en el entonces creciente barrio de Peñuelas. En agosto de 1860 se dictó una Real Orden, por la que se mandaba instalar en la Plaza de las Peñuelas la llamada "fuente de la Dorotea". Esta fuente estaba en el Paseo de Recoletos desde septiembre de 1839. Según parece el nombre le fue dado por la mujer que descubrió el manantial. Tenía la particularidad de recibir el agua del Viaje de los Pajaritos, siendo esta la única fuente que tenía este viaje, dedicando el resto de su caudal al riego del Paseo de Recoletos.

En septiembre de 1859 la fuente de la Dorotea fue desmontada junto al vecino Portillo de Recoletos, debido a la alineación que se estaba dando al paseo en su parte este, y por eso fue que al año la fuente se mandara instalar en el barrio de Peñuelas.

Fuente de Peñuelas. Años setenta siglo XX. Foto: Monumentamadrid.

En el centro del pilón circular de la fuente se elevaba una columna cuadrada con dos caños coronada por la clásica piña (hoy desaparecida).

La fuente se mantuvo en la plaza hasta al menos 1972, siendo desmontada posteriormente, probablemente a finales de los años setenta. Fue vuelta a poner en la misma plaza, pero un poco más al oeste el día 12 de diciembre de 1994.

Fuente de Peñuelas en la actualidad. Foto: Wikipedia.

Del viaje de agua del Bajo Abroñigal, hasta al menos 1906.

Ribera de Curtidores o Cerrillo del Rastro
Fuente vecinal en la Ribera de Curtidores. Año 1864. Foto: Alfonso Begué.

Se trataba de una fuente de pared con 3 caños, que contaba con un depósito y bomba de agua. Se construyó aprovechando las obras del matadero de cerdos sito en el Cerrillo del Rastro, en el año 1853, aunque las obras se alargaron durante 4 años.

Del viaje de agua del Bajo Abroñigal. Fuente de vecindad y aguadores.

Fuente obelisco de la Castellana
Fuente del Obelisco en el Paseo de la Castellana. Año 1864. Foto: Alfonso Begué.

Es obra Francisco Javier de Mariategui, levantado para conmemorar el tercer cumpleaños de la reina Isabel II, en el año 1833. En un principio tenía un pilón con dos esfinges como surtidores, y estaba ubicado en la actual Plaza de Emilio Castelar. En 1869 fue desmontado el pilón y llevadas las esfinges a la entrada del estanque del Retiro, quedando el obelisco en el centro de un pequeño parterre.

En 1914 fue trasladado a la Plaza de Manuel Becerra al colocar en su lugar la estatua de Emilio Castelar. De nuevo le pusieron un pilón, recobrando su condición de fuente. Finalmente, en 1969, fue trasladado al parque de la Arganzuela.

Del viaje de agua de la Fuentes de la Castellana, siendo la segunda fuente entre la Fuente de la Castellana y la fuente del Cisne. Ornamental.

Para completar el álbum de Begué veremos las cuatro fuentes ornamentales del Paseo del Prado:

Fuente de los tritones del Paseo del Prado

Fuente de Apolo

Cibeles

Neptuno

Aunque alguna vez estas fuentes dieron servicio a aguadores y caballerías, no nos extenderemos pues ya hay bastante escrito sobre ellas.

Quedan muchas fuentes fuera del artículo, como las de El Retiro, u otras. Mencionar algunas fuentes famosas que no hemos visto: La de la Salud, El Refugio (Corredera Baja de San Pablo), Priora, Caño Dorado, Piojo, Soldado, del Carmen, Barquillo, Valverde,......

-.-.-

Primera parte
Segunda parte
Tercer parte

Agradecimientos: A Memoria de Madrid por habernos facilitado la digitalización del álbum de Begué.

Autor: Ricardo Márquez
En este blog también colabora José Manuel Seseña.

Fuentes consultadas:
Hemeroteca BNE.
Revista Villa de Madrid, nº 53.
Revista Blanco y Negro, 06/sep/1925.
http://monumentamadrid.es/

Read more...

Madrid y la red de autovías (7). La A-5

miércoles, 31 de agosto de 2016

 
Puente de Segovia. Una sola calzada y una sola vía para el tranvía. Foto: Memoria de Madrid 

Carretera de Badajoz (actual A-5):
La Instrucción de la Dirección General de Obras Públicas de 28 de febrero de 1857 dice que desde la Puerta del Sol, detalle iniciado con la entrega 3 al tratar la A-1:
Para la de Badajoz, por las calles de Mayor y Esparteros, plazuela de Santa Cruz, calles de Imperial y de Latoneros, Puerta Cerrada y calle de Segovia a la Puerta del mismo nombre”.

El trazado desde donde termina el detalle de la Instrucción de la Dirección General de Obras Públicas hasta llegar al final del término municipal de Madrid, con la toponimia actual es el siguiente:

 
Puerta del Ángel


Paseo de Extremadura y al fondo una despoblada zona de la Puerta del Ángel. Foto: Clifford, hacía 1861.


Paseo de Extremadura, zona que era conocida por Término Municipal. En este punto enlaza ahora la avenida de Portugal

Carretera de Extremadura, aproximadamente el cruce actual de la calle Gordolobo. Foto Fundación Telefónica.

 Carretera de Extremadura, cerca de Cuatro Vientos, aproximadamente donde está el Parque Europa


Cuatro Vientos, vista aérea antigua, antes de la Guerra Civil. A la izquierda la carretera de Extremadura

-Calle de Segovia
-Puente de Segovia
-Paseo de Extremadura
-Alto de Extremadura
-Paseo de Extremadura hasta la entrada en el término municipal de Alcorcón
El trazado atravesaba los antiguos términos municipales de Carabanchel Bajo y Carabanchel Alto y fuera del actual término municipal de Madrid tenía hasta salir de la Comunidad de Madrid las travesías urbanas de:
-Móstoles
-Navalcarnero.

Históricamente los puntos singulares en la Comunidad de Madrid han sido:
-Puente del río Manzanares, Puente de Segovia
-Paso a nivel de Alcorcón con el ferrocarril militar Cuatro Vientos-Villaviciosa de Odón en la actual confluencia A-5 con ramal M-40
-Paso a nivel de Alcorcón con el ferrocarril Madrid-Almorox, km. 13,2 según reflejaba la Guía Atlantic, edición 1927
-Puente del río Guadarrama, divisoria Móstoles-Navalcarnero, estrecho según  reflejaba la Guía Atlantic, edición 1927

Términos municipales actuales que atraviesa:
-Madrid
-Alcorcón
-Móstoles
-Navalcarnero. Continúa por Castilla-La Mancha, provincia de Toledo


Desarrollo de la A-5 y sus variantes en Madrid capital y en la Comunidad de Madrid
Paseo de Extremadura, obras para modificar la vía del tranvía dirección Puerta del Ángel. Foto Memoria de Madrid

1933 El trazado tranviario de doble vía del Paseo de Extremadura entre el Puente de Segovia y la Glorieta de la Puerta del Ángel está en el lateral izquierdo. Para evitar la peligrosidad de circular el tranvía a contramano en dirección Cuatro Vientos, se traslada esta vía al lateral derecho.

Puente de Segovia bombardeado. Foto Archivo Rojo.

09-11-1936 Un bombardeo destruye dos arcos del Puente de Segovia dejándolo inútil.

1941 Reconstrucción provisional del Puente de Segovia. Los tranvías vuelven a pasar desde el 1 de Marzo.

Puente de Segovia reconstruido y ensanchado. Se aprecian las obras de la canalización del río Manzanares, comenzadas en la década de los años cuarenta. Foto: Manuel Urech.

1942 Puente de Segovia. Ensanche del puente de ocho a treinta metros (reportaje de ABC el 10-07-1942 con motivo de la conclusión de las obras).

La carretera de Extremadura a su paso por las instalaciones de la subestación eléctrica de Iberduero, hoy Iberdrola. Foto Ejército del Aire, Octubre 1953

27-05-1943 Los ministros de Obras Públicas e Industria y Comercio inauguran la subestación eléctrica de Saltos del Duero situada en el Km. 5,5 de la carretera de Extremadura, instalaciones bendecidas por el Obispo Eijo (14).

1943 Se están construyendo viviendas entre la antigua carretera de Extremadura y la nueva, la cual atraviesa terrenos de la Casa de Campo y que cuando quede concluida enlazará con el paseo de Onésimo Redondo, hoy Cuesta de San Vicente. (ABC del 25-07-1943).

Alcorcón, paso a nivel del ferrocarril Madrid-Almorox, desaparecido al establecer la variante ferroviaria. El lugar es aproximadamente donde está el paso elevado sobre la A-5 para entrar en Alcorcón. 

1944 Obras de construcción de la variante ferroviaria en Alcorcón del ferrocarril Madrid-Almorox que tienen como fin acercarlo a la población y suprimir el paso a nivel sustituyéndolo por un paso superior de la carretera Madrid-Badajoz.
El nuevo trazado ferroviario es el mismo que tiene la actual línea C-5 Móstoles-El Soto – Fuenlabrada/Humanes con la diferencia de que el emplazamiento de la estación de Alcorcón no es el mismo.

Avenida de Portugal, poco tiempo después de su puesta en funcionamiento. Foto foro Viejo Madrid

Puente del Rey, inicio de la avenida de Portugal. Foto pasionpormadrid

27-05-1950 Inauguración de la Feria del Campo, construida en zona de la Casa de Campo. Su principal forma de acceder es a través de la Autopista de la Casa de Campo, hoy Avenida de Portugal, abierta unos meses antes.

29-04-1953 Acuerdo municipal por el que se toma dar el nombre de Avenida de Portugal a este vial. El ABC del 30-04-1953 dice que “el Ayuntamiento acuerda contribuir con 266.885 para realizar obras de nuevo cerramiento, que ejecuta el Ministerio de Obras Públicas en la Casa de Campo con motivo de la desviación de la carretera de Extremadura. Asimismo que la actual autopista de la Casa de Campo se denomine de Portugal, y que la que hoy ostenta este nombre en la barriada de Carabanchel, lleve el de Nuestra Señora de Fátima”.

Móstoles. Inicio de la variante a la derecha. A la izquierda la antigua travesía. Foto Google

 Móstoles. Vista aérea de la travesía suprimida.


Móstoles. Plaza Pradillo y Fuente de los Peces

1953 Apertura de la variante de Móstoles que elimina la travesía por las actuales avenida de la Constitución, Plaza del Pradillo y avenida del Dos de Mayo.
La variante es ahora la vía urbana de la Avenida de Portugal.

Cuatro Vientos, final del desdoblamiento. Foto Santos Yubero.

 Cuatro Vientos. Enlace con la avenida de Aviación. A la izquierda hoy está la Dehesa del Príncipe. Foto: ABC.

11-10-1968 Inauguración del desdoblamiento desde el km. 3,600 al 9,500, Alto de Extremadura-Cuatro Vientos.

26-05-1972 Inauguración del paso elevado de Bailén-Ferraz bajo el que discurre la conexión Plaza de España-Cuesta de San Vicente.

Alcorcón, tramo donde acaba el desdoblamiento de la N-V. Foto Google

22-12-1972 Inauguración del desdoblamiento Cuatro Vientos-Alcorcón. El tramo no entra en la población y acaba en la bifurcación con la carretera a San Martín de Valdeiglesias que tiene un paso inferior para el sentido Madrid.
Este paso inferior no tiene el tráfico de antaño al existir nuevas opciones de conexión de esa carretera.

Travesía de Navalcarnero. Foto ABC


Navalcarnero. Antigua travesía por la calle Constitución y monumento a Felipe IV. Foto Google


Navalcarnero. Antigua travesía por la plaza de Segovia.

07-12-1978 Inauguración provisional variante de Navalcarnero, todavía en obras, en fecha punta de salida o regreso. Solo se abre una calzada y es en función del sentido mayor del tráfico. En el verano de 1979 se abre definitivamente, también con una sola calzada.
El trazado urbano que se evita, discurre por calle de la Constitución, Plaza de Segovia, calle Jacinto González y avenida de Isabel La Católica. Actualmente es de una sola dirección este-oeste.

Alcorcón, avenida de Móstoles en la actualidad. Al fondo el intercambiador de metro, ferrocarril y autobuses. Foto Google.



Móstoles, avenida de Portugal en la actualidad con adornos florales. Foto Google.

20-02-1980 Inauguración de la variante Alcorcón-Móstoles que evita el paso por ambas poblaciones. Solo se pone en servicio una calzada y la otra es en 1981.
El trazado urbano que se evita, discurre por avenida de Móstoles en Alcorcón y avenida de Portugal en Móstoles.

Móstoles, puente antiguo del río Guadarrama, que queda para el sentido Extremadura. Foto Google.

1984 finales. Puesta en servicio del desdoblamiento Móstoles-Navalcarnero quedando completo el recorrido Madrid-Navalcarnero oeste por autovía.

Alcorcón. El antiguo sentido Madrid de la A-5 es ahora el acceso al ramal de conexión con la M-40.

29-11-1990 Inauguración del Distribuidor Sur de la M-40, enlace entre las autovías de Valencia A-3 y Extremadura A-5, que ha obligado a una variante de trazado en la A-5 sentido entrada Madrid para pasar por debajo de la nueva infraestructura.

Estructura del paso superior de la M-502 que hubiera servido para cruzar a distinto nivel la variante no ejecutada de la A-5. Foto Google.

Abril de 1991 Sale a información pública la construcción de una variante de la A-5, al norte del trazado actual, que se iniciaría en el Paseo de Extremadura en la bifurcación de la carretera de Boadilla y terminaría en Alcorcón, en las inmediaciones del actual indicador de Km. 14. No pasó del papel pero lo único que se hizo fue un paso superior para la M-502 Carretera de Carabanchel a Aravaca sobre su previsto punto de cruzamiento, rotonda donde comienza el tramo interurbano de la M-511 hacia la M-40 y posterior continuación como M-501 a Boadilla del Monte.

25-07-1992 Inauguración oficial del tramo en autovía Navalcarnero (M)-Talavera de la Reina (TO) aunque falta la variante de Valmojado y había otros tramos y variantes en la provincia de Toledo que ya estaban puestos en servicio con anterioridad.

Túnel de la Glorieta San Vicente y Puerta San Vicente. Foto Google.

 La Glorieta de San Vicente con la fuente monumental en lugar de la reconstruida puerta. En la época la denominación era Paseo de Onésimo Redondo y Glorieta de Ramiro Ledesma Ramos

10-06-1994 Inauguración del túnel bajo la Glorieta de San Vicente que conecta la Cuesta de San Vicente con las inmediaciones del Puente del Rey, de cuatro carriles, dos por sentido, facilitando la salida por la A-5. Con la reforma integral de la M-30 fue prolongado hasta quedar unido con los túneles bajo la Avenida de Portugal.

El tramo Almaraz-Jaraicejo, el mas dificultoso de recorrer en la carretera de Extremadura, tenía el puerto de Miravete, solventado por dos túneles, uno para cada sentido, y este paso estrecho sobre el puente de Almaraz, preciosa obra de ingeniería, pero que impedía que se pudieran cruzar un camión y un turismo. Foto Google.

25-11-1995 Inauguración en autovía Almaraz-Jaraicejo, con lo que concluye el desdoblamiento Madrid-Badajoz-Frontera de Portugal del Plan General de Carreteras (1984-1991). Actualmente en Caya/Caia permite continuar en autopista de peaje (autoestrada de portagem) hasta Lisboa desde el 03-09-1999 en que se inauguró el último tramo Elvas oeste-Estremoz.

22-10-2002 Se inaugura el tramo de metro de la L-10 entre Casa de Campo y Colonia Jardín y su prolongación, de momento solo para acceso a las cocheras de Cuatro Vientos.
El túnel está construido fuera del eje del Paseo de Extremadura, como hubiera sido lo habitual, pasando a la margen izquierda a partir de la calle Darío Gazapo. El motivo por el que se hecho así es con vistas al posible soterramiento de la A-5 en la zona de los cuarteles de Campamento, previsto en este desarrollo urbanístico.

Túneles de la avenida de Portugal. Foto Google

20-12-2006 Inauguración de la variante en subterráneo de la Avenida de Portugal, sentido salida, a partir del paseo del Marqués de Monistrol. El 08-02-2007 queda completa en dicho sentido, al inaugurarse la conexión desde la Cuesta de San Vicente a través del paso inferior existente.

16-03-2007 Inauguración de la variante en subterráneo de la Avenida de Portugal, sentido entrada, que llega hasta la Cuesta de San Vicente al enlazar con el paso inferior existente.

Semáforo junto al centro comercial de Arroyomolinos

Noviembre de 2008. Se instala un semáforo en la vía de servicio de la A-5 para controlar el acceso a la autovía, medida que adopta la Dirección General de Tráfico para evitar colapsarla a la salida de un centro comercial cercano, lo que implica que el tráfico se tenga que desviar por la antigua variante de Móstoles en el periodo que esté en funcionamiento .
El polémico semáforo cuenta con el rechazo del alcalde de Móstoles y reclama que la solución es la construcción del tercer carril, tantas veces pospuesto, en lugar de inundar de vehículos su localidad.

Variante provisional de Móstoles, abandonada sin terminar. Foto Google

Diciembre 2009. Abandono de las obras de construcción del ferrocarril Móstoles-Navalcarnero, dejando sin terminar la variante provisional de la A-5 en la zona de El Soto de Móstoles que hubiera servido para realizar el paso del túnel bajo la autovía.

Apéndice
Las diversas variantes sobre mapas de Google se indican de la siguiente manera en forma cronológica:
-1 Negro tramo inicial
-2 Rojo modificación del tramo inicial
-3 Verde modificación siguiente
-4 Amarillo autovía

 Variantes de Alcorcón


Variantes de Móstoles


Variantes de Navalcarnero

En los artículos “TRANVÍA 53, EL TRANVÍA DE CUATRO VIENTOS” -uno y dos-; y "ADIVINA, ADIVINANZA Nº 7", hay algunas fotos antiguas mas de la carretera de Extremadura.

Se agradecerá cualquier información de hitos kilométricos de piedra que se conserven.

Continuará

-.-.-

Autor José Manuel Seseña

En el blog Historias Matritenses participa y colabora Ricardo Márquez

Notas:
(14) La empresa Saltos del Duero se fusionó el 30-09-1944 con Hidroeléctrica Ibérica para crear Iberduero, la cual a su vez se integró el 12-12-1992 con Hidroeléctrica España formando Iberdrola.

Read more...

Aviso a los lectores

El contenido de este blog es renovado regularmente con nuevos artículos. También son revisados y puestos al día artículos ya publicados, por lo que si en algún momento, usted lector, quiere aportar algún dato será añadido lo antes posible. Sin la colaboración de todos esto no sería viable.

Aviso a los lectores

Este blog solo tiene intención de divulgar los temas en él tratados entre un público afín a los mismos, siendo únicamente de caracter cultural y sin ningún ánimo de lucro.

La mayor parte de la información se encuentra en Internet, y cuando ha sido directamente extraída de algún libro o foto con registro, se menciona explícitamente . Si hemos obtenido la autorización correspondiente estará marcando el elemento con ®, siendo la autorización de utilización únicamente para este blog. Si desean copiar estos elementos tendrán que pedir la autorización al propietario de los mismos.

Si considera que algo de lo expuesto en este blog menoscaba su propiedad intelectual, no dude en ponerse en contacto con nosotros para solventar el problema lo antes posible.

  © Blogger template Noblarum by Ourblogtemplates.com 2009

Ir arriba